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通用卡箍的轴向断面呈凹形，在内侧的上下二个面是斜面，它与水平面的倾斜角度应小于摩擦角，一般为5°～7°。在凹槽处，为了缓和应力集中，转角半径越大越好。用通用卡箍连接的封头和筒体法兰都具有凸肩，凸肩上斜面的倾斜角度与卡箍斜面相同。当上紧时，几个卡箍片被牢固地连在一起，依靠配合斜面的作用，使封头和筒体法兰靠拢，从而达到密封。
不锈钢卡箍在桥梁中的应用跟箍身设计一、U型卡箍在桥梁中的应用
U型卡箍法在桥梁中得到了普遍的应用，尤其在高墩柱上盖梁的施工中，U型卡箍法施工与支架法相比，施工简便，施工速度快，节约了时间成本，且专用卡箍使用的钢板在工厂加工定制而成，安 全性高，不占用地基，对交通通行影响小，节省了工程投资及废料丢弃，降低了环境污染。
U型卡箍法施工可以减低建设成本，具有显著的经济效益，比支架法施工成本减少约20%一30%。
通过U型卡箍法在康乐县高丰路6248线道路工程的实施，在特殊地形下施工桥梁盖梁的应用充分体现了此方法的优点所在。U型卡箍法模板体系施工技术不仅不受地形限制，而且加快了施工速度，节省了材料，减少了资源的浪费和对交通的影响，具有显著的经济效益和社会效益。
二、双管抱箍箍身设计
1双管抱箍箍身结构设计
双管抱箍支承作用主要来自双管抱箍箍身和墩柱间的摩擦力，所以，双管抱箍能否与墩柱紧密贴合就成为盖梁双管抱箍施工的关键。考虑到墩柱截面并非正圆形，双管抱箍采用柔性设计，不得增设环向加劲板，并进行箍身受力分析，通过计算确定出双管抱箍钢板高度、厚度等尺寸以及加劲板厚度、焊缝长度等参数取值。施工过程中应使双管抱箍内径超出墩柱截面直径lcm，并将厚度为5mm的橡胶衬带垫衬于双管抱箍箍身和墩柱表面之间。钢双管抱箍2高强螺栓分布
钢带所承受的正压力传递过来的拉应力主要由高强螺栓承受，为此高强螺栓拧紧，以便产生足够拉应力。该桥梁盖梁双管抱箍采用M24高强连接螺栓，须通过足够数量螺栓确保其预应力。若仅考虑双管抱箍箍身和连接板受力，则应将连接板上螺栓竖向布置成一排，如此一来必将增加箍身高度，特别是当盖梁荷载较大、所需螺栓较多的情况下，双管抱箍高度的增大将加大材料投入，增加施工成本。为此，应采用厚度足够的连接板并增设加劲板，在连接板上竖向布置两排螺栓，以避免双管抱箍高度增大而可能带来的问题。此外，外排螺栓施压过程中，双管抱箍所承受的偏心距较大，应尽量避免螺栓稀疏布设，并从里至外依次拧紧，确保全部高强螺栓均匀受力。
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